چرا خودروسازان دیگر از سپرهای بزرگ و حجیم استفاده نمی‌کنند؟

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال،  زمانی خودروهای تولیدشده برای بازار آمریکا با ابعاد بزرگ، طراحی جعبه‌ای و حجم زیادی از تزئینات کرومی شناخته می‌شدند؛ اما با گذشت زمان، خودروها به‌تدریج جمع‌وجورتر، آیرودینامیک‌تر و مدرن‌تر شدند و استفاده از قطعات کرومی نیز جای خود را به متریال‌های جدید داد. در این میان، سپرهای بزرگ و حجیمی که سال‌ها یکی از شاخصه‌های خودروهای آمریکایی بودند نیز به‌تدریج از طراحی خودروها حذف شدند؛ تغییری که بیش از هر چیز، نتیجه اصلاح مقررات دولتی در سال ۱۹۸۳ بود.

۱ مرداد ۱۴۰۵ – ۲۱:۰۳

چرا خودروسازان دیگر از سپرهای بزرگ و حجیم استفاده نمی‌کنند؟

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال،  زمانی خودروهای تولیدشده برای بازار آمریکا با ابعاد بزرگ، طراحی جعبه‌ای و حجم زیادی از تزئینات کرومی شناخته می‌شدند؛ اما با گذشت زمان، خودروها به‌تدریج جمع‌وجورتر، آیرودینامیک‌تر و مدرن‌تر شدند و استفاده از قطعات کرومی نیز جای خود را به متریال‌های جدید داد. در این میان، سپرهای بزرگ و حجیمی که سال‌ها یکی از شاخصه‌های خودروهای آمریکایی بودند نیز به‌تدریج از طراحی خودروها حذف شدند؛ تغییری که بیش از هر چیز، نتیجه اصلاح مقررات دولتی در سال ۱۹۸۳ بود.

چرا خودروسازان دیگر از سپرهای بزرگ و حجیم استفاده نمی‌کنند؟

این تغییرات توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) اعمال شد. بر اساس مقررات جدید، الزام مقاومت سپرهای جلو و عقب در برخورد با سرعت ۸ کیلومتر بر ساعت به ۴ کیلومتر بر ساعت کاهش یافت. همچنین استاندارد مربوط به برخورد از گوشه‌های خودرو نیز از ۴ به حدود ۲٫۴ کیلومتر بر ساعت تقلیل پیدا کرد.

منبع  : خبر آنلاین

برای مشاهده متن کامل خبر کلیک کنید

اشتراک‌گذاری

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *