مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) درباره برخی گمانهزنیهای واردات خودروهای عمومی از طریق منطقه آزاد شهر فرودگاهی گفت: واردکنندگان باید ارز با منشأ خارجی تأمین کنند، خدمات پس از فروش ارائه دهند و در ازای واردات، الزامات اسقاط خودروهای فرسوده را نیز رعایت کنند.
رامین کاشفآذر با اشاره به تفاوت مفاهیم فرودگاه، شهر فرودگاهی و منطقه آزاد اظهار کرد: تا پیش از دهه ۱۹۸۰، فرودگاهها صرفا زیرساختی برای نشست و برخاست هواپیما و جابهجایی مسافر بودند اما از دهه ۱۹۸۰ به بعد فرودگاهها به مراکز کسبوکار و فعالیتهای اقتصادی تبدیل شدند.
وی افزود: از سال ۲۰۰۰ میلادی، نسل سوم فرودگاهها با عنوان شهر فرودگاهی شکل گرفت؛ مدلی که در آن فرودگاه دیگر فقط یک زیرساخت حملونقل نیست، بلکه یک اکوسیستم اقتصادی، هاب لجستیکی، مرکز نوآوری و موتور توسعه شهری و اقتصادی به شمار میرود.
کاشفآذر با بیان اینکه در این الگو فعالیتهاp>
وی افزود: با همکاری وزارت راه و شهرسازی، استانداری تهران و حمایت رئیسجمهور، مقرر شده در فاز نخست، ظرفیت منطقه آزاد صرفا برای واردات خودروهای حملونقل عمومی مورد استفاده قرار گیرد تا شهروندان از مزایای نوسازی ناوگان عمومی بهرهمند شوند.
کاشفآذر تصریح کرد: بر این اساس، تاکسی، اتوبوس، مینیبوس، ون، کشنده و سایر خودروهای مورد استفاده در حملونقل عمومی از طریق این منطقه وارد خواهند شد و در حال حاضر برنامهای برای واردات خودروهای سواری شخصی وجود ندارد.
وی با بیان اینکه شهرداری تهران و سایر شهرداریها برای تأمین ناوگان حملونقل عمومی خود از این ظرفیت استقبال کردهاند، گفت: شرکتهای متقاضی واردات در حال طی مراحل اخذ مجوز هستند.
مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) درباره شروط واردات خودرو نیز توضیح داد: واردکنندگان باید ارز با منشأ خارجی تأمین کنند، خدمات پس از فروش ارائه دهند و در ازای واردات، الزامات اسقاط خودروهای فرسوده را نیز رعایت کنند.
کاشفآذر ابراز امیدواری کرد با نهایی شدن مذاکرات و صدور مجوزها، بخشی از ناوگان جدید حملونقل عمومی تا ماههای آینده وارد کشور شده و در اختیار شهروندان قرار گیرد تا کیفیت خدمات و وضعیت آلایندگی ناوگان شهری بهبود یابد.