گروه اقتصادی: آخرین نوسازی ناوگان در حوزه هوایی به دوره برجام بازمیگردد و این موضوع باعث شده ۵۰درصد ناوگان هوایی کشور زمینگیر باشد. پس از امضای برجام، ایران صدها هواپیمای جدید به ارزش دههامیلیارد دلار از شرکتهای بوئینگ، ایرباس و ایتیآر سفارش داد و قرار بود در مجموع ۲۰۰فروند هواپیما به ناوگان هوایی کشور اضافه شود، اما با خروج آمریکا از برجام و اجرای دوباره تحریمها، بوئینگ و ایرباس تحویل سفارشها را متوقف و ایران توانست تنها سه هواپیمای ایرباس جدید و ۱۳فروند ایتیآر تحویل بگیرد.
به گزارش بولتن نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، به هر روی تا پیش از تحویل این هواپیماها، میانگین سن ناوگان هوایی ایران ۲۷ تا ۲۸ سال بود و با تحویل هواپیماها، این میانگین به حدود ۲۵سال رسید. این درحالی است که بر اساس استانداردهای جهانی، هواپیماهای بالای ۲۰سال فرسوده به شمار میروند و بسیاری از هواپیماهای موجود در ناوگان هوایی کشور، بهویژه با توجه به شرایط تحریم، باید هرچه سریعتر از خط پرواز خارج شوند. در کنار فرسودگی ناوگان هوایی، تحریمها دسترسی به قطعات و تجهیزات موردنیاز برای احیا و تعمیر هواپیماهای موجود در کشور را نیز از بین برده و متاسفانه تولیدات داخلی توانایی تامین تمامی قطعات مورد نیاز ناوگان هوایی کشور را ندارند.
اخیرا وزیر جدید راه و شهر سازی از جوانسازی ناوگان هوایی در آینده نزدیک و اجرای سازوکارهایی برای نوسازی ناوگان هوایی خبر داده و گفته در بخش حملونقل هوایی، شوراهای عالی مختلفی طراحی و راهاندازی شده و بهزودی اقدامات لازم برای جوانسازی هواپیماها در ایرلاینها انجام خواهد شد.