دولت با قرار دادن خودروهای هیبریدی و دوگانهسوز در اولویت، به دنبال کاهش مصرف بنزین و کنترل ناترازی انرژی است.
تاکید مسعود پزشکیان رئیس جمهور بر تسریع در اجرای اصلاحات مربوط به سهمیهبندی بنزین، توسعه حملونقل عمومی و افزایش تولید خودروهای هیبریدی و دوگانهسوز نشانگر رویکرد جدید دولت در مدیریت مصرف سوخت از طریق تغییر تکنولوژی ناوگان و جایگزینی خودروهای کم مصرف است.
تمرکز دولت بر تولید خودروهای هیبریدی و دوگانهسوز، پیامی مستقیم به خودروسازان ملی است تا در کنار واردات این نوع خودروها، صنعت خودرو در الگوی جدید، از یک صنعت «تولیدکننده کالای مصرفی» به یک «بازوی اجرایی امنیت انرژی» تبدیل شود.
توسعه محصولات هیبریدی، با توجه به کاهش چشمگیر مصرف سوخت مایع، میتواند فشار بر پالایشگاهها را به حداقل برساند و نیاز کشور به واردات بنزین را در میانمدت به شدت کاهش دهد. خودروهای هیبریدی با بهرهگیری از ترکیب موتورهای احتراقی و الکتریکییان می کند: مسئله اصلی ما صرفاً رفع اشکالهای ظاهری نیست؛ چالش بنیادین، فرسودگی ناوگان خودرویی است که در برنامههای هفتساله کشور نیز به درستی به آن پرداخته نشده است.
وی با بیان اینکه جایگزینی خودروهای برقی در ایران لزوماً به معنای کاهش مصرف سوخت و «پاک شدن» محیط زیست نیست می گوید: سبد انرژی ما در تولید برق، هنوز بر پایه سوختهای فسیلی استوار است. در حالی که جهان به سوی انرژیهای پاک حرکت میکند، ما حتی با کمبود گاز (به عنوان سوخت نسبتاً پاک) مواجه هستیم و در بسیاری از مناطق مجبور به استفاده از مازوت هستیم. در نتیجه، تبدیل سوخت فسیلی به برق برای خودروی برقی، صرفاً جابهجایی آلایندگی از اگزوز خودرو به دودکش نیروگاههاست و راهکار نهایی برای بهبود کیفیت هوای شهرهایی مانند تهران محسوب نمیشود.
کاکایی تاکید می کند که مشکل اصلی ما پیش از آنکه یک چالش تکنولوژیک باشد، یک چالش اقتصادی و سیاستگذاری است.
وی با تغییر اولویت از «خودروی سواری» به «حملونقل عمومی»، پیشنهاد داد: بودجه باید صرف توسعه ناوگان حملونقل عمومی، بهویژه اتوبوسهای برقی شود. ما در ایران توان تولید اتوبوس برقی را داریم، اما نبود توجه سیاستگذاران به نیازهای واقعی شهروندان، مانع از توسعه این بخش شده است.