ایران خودرو یکی از شرکتهای پرحاشیه داخلی است که ابعاد مختلف فعالیت آن همواره مورد بحث و نقد بوده است. شرکتی ارزشمند که باوجود دست و پا زدنهای بسیار، همچنان وضعیت مالی و البته تولیدات آن چنگی به دل نمیزند.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، عرفانه تاجیکی: نیمه نخست آذر ماه ۱۴۰۳ که ایران خودرو با زیان انباشته بیش از ۱۲۲ هزار میلیارد تومان در ۶ ماهه اول سال دست و پنجه نرم میکرد، مجوز افزایش قیمت ۱۵ محصولات تولیدی خود را گرفت. به این ترتیب شرکتی بورسی که عملا شامل بند ۱۴۱ قانون تجارت میشد، با رایزنیهای مدیرعامل این شرکت و البته وزارت صمت از ذیل بند ۱۴۱ قانون تجارت خارج شد و هیئتمدیره سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام کرد: «با پیشنهاد بورس تهران مبنی بر تمدید مهلت یکساله ایرانخودرو جهت خروج از ماده ۱۴۱ قانون تجارت موافقت شد»
هرچند این روزها ایران خودرو با فرماندهی علیمردان عظیمی حال و روز خوبی ندارد، اما با توجه برگزاری مجمع این شرکت خودرو ساز، زمزمههایی درباره تحرکات چند باره کروز برای تحقق سودای مدیریت بر ایران خودرو و تکیه زدن تیم «کشاورز» بر صندلی جاده مخصوص، از گوشه و کنار به گوش میرسد.
در حالی که رقم زیان انباشته ایرانخودرو در پایان سال ۱۳۹۷،رد تومان زیان خالص داشته است. این در حالی است که در دروه مشابه سال قبل، خبمهن سوددهی قابل توجهی داشت، اما حالا در مسیر زیان دهی است. روندی که به نظر میرسد تحت تاثیر ریزش ۹۸ درصدی سود فروش سرمایه گذاریها و کاهش ۸۴ درصدی جمع درآمدهای عملیاتی در گروه بهمن بوده است.
اوضاع چطور است آقای مدیرعامل؟!
گروه بهمن در این مدت، به ازای هر سهم، ۱۵ ریال زیان خالص شناسایی کرده است که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، افزایش داشته و در نهایت سود انباشته این شرکت بورسی، با افت ۵ درصدی مواجه بوده است.
به این ترتیب باید گفت شخصی که قصد پادشاهی میکند باید در کارنامه خود فعالیت موفق و پر ثمری در یک روستا داشته باشد تا بتوان قبای بزرگتری به وی پوشاند!