شهردار تهران مهر ماه سال گذشته وعده داد بود ۲۰ هزار ون و تاکسی برقی وارد ناوگان تاکسی رانی میکند، همزمان با آغاز رقابتهای انتخابات ریاست جمهوری او از حدود هزار تاکسی برقی رونمایی کرد. اما این عددی بود که مورد قبول اعضای پارلمان شهری نبود. برخی از اعضای شورای شهر ۲۰۰ تاکسی برقی را عدد دقیق تری میدانستند ویکی از اعضای شورای شهر از رقم ۷۹ تاکسی برقی استفاده کرد.
پیش بینی ها و تذکرات شورا
در همان خرداد ماه در واکنش نسبت به ارائه گزارش شهرداری در این باره، واکنشهایی نسبت به آن در داخل شورای شهر شکل گرفت. در حالی که مدیران شهرداری ورود این تاکسیها را ماحصل سفر زاکانی به چین و قرارداش با آنها عنوان میکردند، اما رئیس کمیته نظارت شورا با بیان اینکه تاکسیهایی که تحویل داده شد هیچ ارتباطی با قرارداد چین نداشته و حاصل پیگیری وزارت صمت در راستای نوسازی ناوگان فرسوده در سراسر کشور است؛ تأکید کرد: در این مورد کلانشهرها در این رابطه در اولویت هستند و این ناوگانری نخواهد بود.
دوم نحوه واگذاری تاکسیهاست. ۲۰۰ تاکسی که دیروز به تاکسیرانان واگذار شده، واقعا واگذار شده یا امانتی دادند که فعلا حرکت کنند؟ اگر واگذار شده، این یک میلیارد و دویست میلیون تومان که از سه بخش تامین میشود یعنی یک بخش آورده تاکسیران، دوم وام شهرداری و سه وام از محل ماده ۱۲ واقعا اجرایی شدند؟ یعنی وزارت نفت به این ۲۰۰ نفر این مبلغ را پرداخت کرده و وامها پرداخت شده یا هنوز در حال مذاکره است و تاکسیها به شکل امانی راه افتادند و قرار است قراردادش را ببندند؟
امانی همان زمان با اشارهای غیر مستقیم به احتمال تبلیغاتی بودن این اقدام به نفع شهردارُ گفته بود: اگر بعد از ۸ تیر اینکار متوقف شود مطمئنا نتیجه معکوس دارد.