در شرایطی که رقابتهای ژئوپلیتیک پیرامون مسیرهای تجاری اوراسیا و طرح جهانی یک کمربند، یک راه وارد مرحلهای تعیینکننده ای گردیده، سه منطقه آزاد حاشیه دریای کاسپین (انزلی، مازندران و اینچهبرون) با اتخاذ دیپلماسی اقتصادی فعال و هماهنگ، گام مهمی جهت ترسیم جایگاه ایران بهعنوان هاب تولیدات مشترک، لجستیک و پیونددهنده زنجیرههای تأمین بینالمللی با بازار بزرگ اوراسیا برداشتند.
بازتعریف مأموریت در ابرپروژه یک کمربند، یک راه؛ مهار کریدورهای رقیب
در سالهای اخیر، جریان تجارت بینالمللی با چالشهایی نظیر تراکم خطوط مرزهای خشک و تلاش برخی بازیگران برای توسعه مسیرهای موازی (نظیر کریدور میانی) روبهرو بوده است. حضور هماهنگ مدیران مناطق آزاد شمال در هشتمین همایش همکاری بینالمللی کمربند و راه (BRI) و بیست و ششمین رویداد بینالمللی تجارت و سرمایهگذاری چین (CIFIT شیامین)، بیانگر عزم راسخ مناطق آزاد ایران برای بهره گیری از فرصت های پیش روی همکاری در قالب مسیرهای ترانزیتی بین المللی است.
این الگوی همکاری با معرفی ظرفیتهای ناشی از حمل و نقل ترکیبی شمال ایران شامل اتصال ریلی مجتمع بندری کاسپین به شبکه سراسری، خطوط ریلی اینچهبرون و بنادر فعال مازندران نشان داد که ترکیب حملونقل ریلی و دریایی در حوزه دریای کاسپین، مزیت رقابتی بیبدیلی از حیث کاهش زمان و هزینه ترانزیت نسبت به مسیرهای سنتی برای کالاها و سرمایهگذاران چینی فراهم میسازد.