در حالی که اولین زن وزیر راه سعی دارد با شعارهای اعداد واقعی و حمایت از دهکهای پایین چهرهای مصلحی از خود ترسیم کند، واقعیتهای میدانی از دهها تغییر مدیریتی در ماههای اول، انحراف ۶۰ درصدی از تعهدات مسکونی و حواشی مالی تکاندهنده حکایت دارد.
وزارت راه و شهرسازی در دوران مدیریت فرزانه صادق، به جای تبدیل شدن به موتور محرک زیرساختهای کشور، به میدانی برای تغییرات مکرر و صندلیبازی در سطوح ارشد تبدیل شده است و دهها انتصاب و تغییر در معاونتها، سازمان بنادر و شرکتهای توسعه در تنها چند ماه، نه تنها گسست سازمانی عمیقی ایجاد کرده است، بلکه این گمان را تقویت نموده که اولویت وزیر، پاکسازی و جایگزینی است تا حل بحرانها ؛ بحرانی که نتیجهاش، تذکرهای بیشمار مجلس و طرح استیضاح با دهها امضا است.
به گزارش اخبار اصفهان به نقل از تابناک ، از زمان انتصاب فرزانه صادق مالواجرد در ۳۱ مرداد ۱۴۰۳، وزارت راه و شهرسازی شاهد تضاد عجیبی میان «ادعاهای مدیریتی» و «واقعیتهای میدانی» بوده است . در حالی که وزیر بر اولویتدهی به دهکهای پایین و تکمیل ۱۶۰ هزار واحد مسکن تأکید دارد و آن را صراحتا در آخرین نشست با خبرنگاران مطرح می کند اما آمارها حقیقتی تکاندهنده را میگویند و آن انحراف ۵۰ تا ۶۰ درصدی از تعهدات در برخی پروژهها است .