اقتصاد ۲۴ – اگر دیوار تعرفه واردات خودرو که همانند دیوار چین دور تا دور این کشور را احاطه کرده است، جلوی واردات خودرو با کیفیت و قیمت مناسب را به ایران نگرفته بود، امروز خودروسازان نمیتوانستند ۹۵ درصد بازار خودروی ایران را به پارکینگ محصولات گران و کمکیفیت خود تبدیل کنند.
وقتی خودروساز و قطعهساز میبیند درحدفاصل قطع و وصل شدن برق صنایع، قیمت سیمان و میلگرد مثل برق بالا میرود، به خود میگوید چرا در این تاریکیها ما قیمت محصول را به بهانه قطع برق بالا نبریم، از اینرو شاهد افزایش قیمت خودرو و قطعه به بهانه قطع برق هستیم. البته اگر دیوار تعرفه واردات خودرو که همانند دیوار چین دور تا دور این کشور را احاطه کرده است، جلوی واردات خودرو با کیفیت و قیمت مناسب را به ایران نگرفته بود، امروز خودروسازان نمیتوانستند ۹۵ درصد بازار خودروی ایران را به پارکینگ محصولات گران و کمکیفیت خود تبدیل کنند.
گرانی از سر و کول کالاها بالا میرود و هر اتفاقی در اقتصاد کشور به افزایش قیمت خودرو منجر میشود. ممکن است این اتفاق قطعی برق باشد یا افزایش قیمت فولاد، بنزین، دلار، خلق بدون پشتوانه نقدینگی توسط دولت، بانک مرکزی، بانکهای تجاری و غیرتجاری، افزایش دستمزد نیروی کار، رکود، مالیات و رشد هزینه تأمین مالی.
در سه هفته گذشته، همزمان با آغاز قطعی برق صنایع، قیمت خودرو روند صعودی گرفته است، به طوری که در این مدت خودروهای داخلی در بازار آزاد به طور متوسط حدود ۵ تا ۸میلیون تومان گران شدهاند. این افزایش قیمتها که به بهانه کاهش تولید و قطعی برق به جامعه القا شده، ناشی از مشکلات ساختاری خودروسازان، نیروی مازاد و عدم مدیریت ریخت و پاشهای مالی و داراییهای مازاد است که سالانه هزینه هنگفتی به بنگاههای خودروسازی تحمیل میکند، اما در نهایت مصرف کنندگان تاوان آن را میپردازند.
سالهاست بنگاههای اقتصادی اعم از دولتی و خصوصی به واسطه عدم مدیریت هزینهها، مستهلک بودن ماشینآلات، مازاد نیرو و بدهیهای بانکی، قیمت تمام شدهشان بسیار بالاتر از کالاهای مشابه خارجی است، اما از آنجا که قرار است بینیاز از واردات باشیم، ولو به قیمت تضییع حقوق مصرفکننده، کالای گران داخلی میسازند و هزینههای مازاد تولید را به مصرفکنندگان نهایی کالا تحمیل میکنند.