عضو کمیسیون عمران با بیان اینکه تعدادی از هواپیماهای ATR هما که در دوران برجام خریداری شد، زمینگیر شدند، گفت: هواپیماهای ATR هما به دلیل نبود قطعه پس از ۳ سال خرید زمینگیر شدند.
اقتصاد ۲۴ – مجتبی یوسفی درباره وضعیت شرکت هواپیمایی ایرانایر (هما) و بدهی و زیان انباشته این شرکت اظهار داشت: یکی از موضوعاتی که در سالهای گذشته به آن توجه جدی نشد صنعت حمل و نقل هوایی کشومان است. صنعت هوایی کشورمان به دلیل بهانه سیاسی زیان قابل توجهی را متحمل شدهاست.
وی با اشاره به خرید هواپیماهایای تی آر برای هما گفت: در حالی برای ناوگان ایرانایر ۱۳ فروند هواپیمایای تی آر خریداری شد که با این هزینه امکان خرید ۲۲ فروند هواپیمای ایرباس با سن کمتر از ۱۰ سال وجود داشت و میتوانستیم عمر ناوگان هوایی کشورمان را پایین بیاوریم.
عضو کمیسیون عمران با تاکید بر اینکه باید از فرصت محدود برجام برای ورود هواپیماهای جوان، تامین قطعات و انتقال تکنولوژی استفاده میکردیم، ادامه داد: هواپیماهایای تی آر از لحاظ بُعد مسافت، هزینههای نگهداری مناسب با مدلهای پروازی ایران نیستند. هواپیما با توان یک ساعت پرواز مناسب مسیرهای پروازی در ایران نیست و از سوی دیگر ظرفیت حمل مسافر در این هواپیماها پایین است بنابراینای تی آر هواپیمای تجاری برای ایران محسوب نمیشوند.
یوسفی افزود: باید بپذیریم که هواپیماهایای تی آر برای مسافتهای پروازی کشورمان کارایی نداشتند و از انجایی که بازه بازگشت سرمایه بالا و همزمان هزینه نگهداری بالایی هم دارند، این هواپیماها برای ایرانایر صرفه اقتصادی نداشتند و امروز بخشی از بدهکاریهای ایرانایر به دلیل همین ۱۴ فروند هواپیمایای تی آر است.
وی با اشاره به زمینگیر شدن هواپیماهایای تی آر گفت: در حال حاضر اکثر هواپپماهایای تی آر که اخیرا برای ایران ایر خریداری شده بودند به دلیل نبود قطعه زمینگیر شدهاند و همین عامل باعث شد هزینههای تکلیفی به شرکت حامل پرچم اضافه شود و مشکلات مالی این شرکت افزایش پیدا کرد و تمام مشکلات امروز ایران ناشی از سوء مدیریتها است.
یوسفی تاکید کرد: آقایان باید پاسخ دهند که چرا هواپیماهایی برای ایرانایر خریداری کردهاند که بعد از سه سال این هواپیماها زمینگیر شدند و بار مالی مضاعفی را برای این شرکت ایجاد کردهاند.
بیشتربخوانید:سرنوشت ایران ایرتور چه میشود؟