اقتصاد۲۴- قیمت کامیون بین ۲۵ تا ۳۰ درصد افزایش داشته است،خبری که کریمی، دبیر کانون کامیونداران کشور اعلام کرد و می گوید متاسفانه انحصار ایجاد شده در شرکتهای خودروسازی روند واردات کامیون را کند کرده است. نه فقط دبیر کانون کامیون داران بلکه مردم نیز از گرانی کامیون گله مند شدند.
یکی از افرادی که متفاضی خرید کامیون است، می گوید 3 ماه است که اقدام به خرید کامیون کرده و هر ماه قیمت آن گران می شود و نمی تواند آن را بخرد. نه تنها این فرد بلکه افراد زیادی از این گرانی ها شکایت دارند.
کریمی می گوید دولت و مجلس از اجناس بیکیفیت خودروسازان حمایت میکنند و شعار حمایت از تولید میدهند این در حالی است که اجناس بیکیفیت چینی را وارد ایران میکنند تا با آن خودرو بسازند.
اکنون حتی با دلار ۱۰۰ هزار تومانی هم قیمت یک کامیون دست دوم اروپایی بالای سه میلیارد تومان نیست. متاسفانه دلالبازیها باعث افزایش چند برابری قیمت کامیون شده است.
کامیون گران شد، چرا که در داخل کم تولید می شد، بدین منظور تصمیم گرفته شد که کامیون دست دوم وارد شود اما کار واردات با مشکل مواجه شد و از طرفی طرح نوسازی آنها نیز به کندی پیش می رود؛ سعید انگوتی، عضو هیأت مدیره کانون انجمنهای صنفی شرکتهای حمل و نقل داخلی کالا نیز می گوید مافیای داخلی جلوی نوسازی ۱۶۰ هزار کامیون فرسوده را در کشور گرفته و اجازه نوسازی کامیونها را نمیدهند.
خودروسازان داخلی تمایل دارند تا کامیونهای خود را به دارندگان کامیونهای فرسوده بفروشند، اما طبق باور کامیونداران، کامیونهای تولید داخل در قیاس با کامیونهای خارجی گران بوده و کیفیت لازم را هم ندارند؛ در حال حاضر روزانه یکصد کامیون با عمر سه سال به پایین با هدف نوسازی کامیونهای فرسوده، وارد کشور میشوند.
کانون انجمنهای صنفی شرکتهای حمل و نقل داخلی کالا به تازگی با داریوش امانی رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جادهای جلسهای داشت و قرار شد تا هرچه سریعتر، بودجهای برای نوسازی ناوگان اختصاص بدهند هر چند که با توجه محدود بودن بودجه دولت، بعید است که رقم زیادی برای این امر اختصاص یابد.
تا جایی کانون انجمنهای صنفی شرکتهای حمل و نقل داخلی کالا خبر دارد، حتی دیناری در این سالها برای اسقاط کامیونهای فرسوده اختصاص نیافته است.