به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، موتورهای خودرو و موتورهای جت تقریباً هیچ وجه اشتراکی ندارند، به جز هدف حرکت دادن یک وسیله نقلیه به جلو! سوخت هر دو وسیله نقلیه متفاوت است، سرعتهای متوسط در رده هم نیستند و قیمتها حتی کوچکترین شباهتی به یکدیگر ندارند. علاوه بر این، پیدا کردن قطعات موتور جت در یک اوراقی معمولی کار سختی است.
اما در مورد سرعت چرخشی چطور؟ شما هماکنون میتوانید به پارکینگ خود بروید و به دورسنج خودروی خود نگاه کنید و ببینید که خط قرمز آن احتمالاً جایی بین ۶,۰۰۰ تا ۷,۰۰۰ دور بر دقیقه (rpm) است. اگر خودرویی اسپرت تر و جذابتر مانند هوندا S۲۰۰۰ برانید، شاید محدودیت ۹,۰۰۰ دور بر دقیقه باشد، درحالیکه ردلاین یک موتورسیکلت یا یک خودروی فرمول یک ممکن است به ۱۵,۰۰۰ دور بر دقیقه برسد.
با ورود به سرعتهای خاص، طبق گفته CFM و دانشگاه استنفورد، حداکثر دور بر دقیقه موتور CFM ۵۶ به سرعت توربین پرفشار و سرعت توربین کمفشار تقسیم میشود. همانطور که قبلاً اشاره شد، خط قرمز توربین پرفشار ۱۵,۱۸۳ دور بر دقیقه است. توربین کمفشار با سرعت کمتر ۵,۳۸۰ دور بر دقیقه به ناحیه قرمز میرسد. این دو سرعت، حداکثر دور موتور جت را در نزدیکی ردلاین خودروهای فرمول یک و سرعت پایین را در جایی نزدیک به یک سدان معمولی قرار میدهد. نظر شما دراینباره چیست؟ آیا دور موتور واقعی موتور هواپیما با تصورات شما همخوانی داشت؟
۲۲۷۳۲۲