مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران: پایتخت به ۱۰ هزار اتوبوس نیاز دارد، اما فقط ۳هزارو۲۰۰ دستگاه فعال است دو سوم بودجه نوسازی همچنان در انتظار تصمیم وزارت کشور ماندهاست
جوان آنلاین: هر صبح که روزمان را شروع میکنیم، عزرائیل را به چشم میبینیم و نفس به نفس به آن نزدیک میشویم. شهر میان دود و غبار در حال خفهشدن است و ما، بیآنکه راهی داشته باشیم، مجبوریم در این نفسهای آلوده، زندگی کنیم. هر قدمی که برمیداریم، ذرات ریز و بیصدا وارد ریههایمان میشوند. در چنین شرایطی، ما فقط و فقط میتوانیم نگاه کنیم و آه بکشیم!
آلودگی هوا شوخی نیست. خصوصاً آلودگیای که این روزها در عین ناباوری به چشم دیده میشود. درست مثل واقعیت تلخ آماری که مدتی است دست به دست میشود و حکایت از مرگ افراد به دلیل آلودگی هوا در سطح دنیا دارد؛ «هر ۱۳ دقیقه یک مرگ»! بیشک این وحشتناکترین آماری است که میتواند ایجاد نگرانی کند. حتی وحشتناکتر از آمار جنگ! شاید، چون همه خوب میدانیم جنگ چقدر وحشیانه جان انسانها را میگیرد. اما باورش ساده نیست که در دنیا هر ۱۳ دقیقه یک انسان جان خود را به دلیل هوای آلوده از دست میدهد، همان آلودگی که امروز، همهمان استشمام میکنیم و هیچ راه فراری نداریم.
در چنین شرایطی، قانون هوای پاک سال ۱۳۹۶ با بیش از ۳۰ ماده و چهار محور اصلی برای کنترل منابع ثابت و متحرک، ارتقای کیفیت سوخت و ایجاد نظام نظارتی بین دستگاهها تصویب شد، اما با گذشت هشت سال از تصویب این قانون، متأسفانه بسیاری از دستگاههای مسئول هنوز به وظایف خود عمل نکردهاند و این ترکفعلها، بار بحران را روی دوش مردم گذاشته است.
البته نمیتوان تلاشهایی که برخی دستگاهها برای کاهش آلودگی انجام دادند را نادیده گرفت. در تهران، نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و برقی کردن بخشی از آن قدمهایی بود در مسیر کاهش آلودگی هوا، اما متأسفانه، این اقدامات هنوز نتوانسته راه به جایی ببرند، چراکه پایتخت با کمبود منابع مالی و حمایت ناکافی دستگاههای ملی مواجه است و دو سوم بودجه نوسازی ناوگان حملونقل عمومی هنوز تأمین نشدهاست و پرواضح است که وقتی یک دست صدا ندارد، نتیجه مطلوبی هم از آن به دست نمیآید.