مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران گفت: تهران همچنان به 10 هزار اتوبوس نیاز دارد، در حالیکه اکنون فقط 3200 دستگاه فعال داریم. دو سوم منابع مالی نوسازی حملونقل عمومی به عهده وزارت کشور بوده و تاکنون تأمین نشده است.
جوان آنلاین: آلودگی هوا در تهران بار دیگر به نقطه بحرانی رسیده است؛ بحرانی که هر سال با آغاز فصل سرد، بهواسطه پایداری جو، تشدید میشود و شهر را در وضعیت هشدار قرار میدهد. بستهشدن پنجره تبادل هوا، انباشت آلایندهها، افزایش غلظت ذرات معلق و رشد بیماریهای تنفسی، در کنار تعطیلی مداوم مدارس و دورکار شدن ادارات، تنها بخشی از تأثیرات مستقیم این پدیده است.
بنا بر برآوردهای وزارت بهداشت، آلودگی هوا سالانه بیش از ۱۷ میلیارد دلار خسارت اقتصادی به ایران تحمیل میکند؛ خسارتی شامل افت بهرهوری نیروی کار، هزینههای درمانی، تعطیلیهای اجباری و خسارات بلندمدت به سلامت عمومی که تهران سهم سنگینی از آن را بر دوش میکشد.
در این میان، نقش وسایل نقلیه موتوری بهویژه ناوگان فرسوده بیش از هر زمان دیگری برجسته شده است. بخش قابلتوجهی از آلودگی پایدار زمستانی ناشی از ناکارآمدی و فرسودگی سیستم حملونقل است؛ موضوعی که مدیریت شهری میگوید برای اصلاح آن دستکم در پنج سال گذشته گامهای عملی برداشته شده، اما همچنان شکاف بزرگی میان نیاز واقعی شهر و اقدامات اجرایی وجود دارد.
در همین رابطه، محمد صابر باغخانیپور مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران به تسنیم میگوید: بر اساس ارزیابیهای ما، حدود ۵۰ درصد آلودگی هوا در تهران مستقیماً از وسایل نقلیه فرسوده تولید میشود. نزدیک به ۹۰ درصد موتورسیکلتها فرسودهاند، بخش عمده ناوگان دیزلی عمر بالایی دارد و حدود ۲۱ درصد خودروهای سواری نیز در رده فرسوده قرار میگیرند.