برای فهمیدن اینکه چرا کونا هنوز یکی از گزینههای محبوب در بازار جهانی است و کجاها واقعاً کم میآورد باید از نگاه فنی و تجربهٔ رانندگی وارد داستان شد؛ باید در اصل ماشین را از نزدیک لمس کنی ، نه فقط روی کاغذ بخوانی.
به گزارش “تابناک”؛کونا بسته به بازار، مجموعهای از پیشرانهها را ارائه میدهد که هر کدام مخاطب مخصوص خودشان را دارند. نسخهٔ ۱.۶ لیتری توربو، چابکترین عضو خانواده است؛ پیشرانهای که حدود ۱۷۵ اسببخار و نزدیک ۲۶۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و همراه با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه، حس سبکی و سرزندگی به راننده میدهد. شتابگیریهای کوتاه، سبقتهای سریع و حتی بازیگوشیهای ناگهانی در جاده با این موتور تبدیل به یک تجربهٔ لذتبخش میشود.
در نقطه مقابل، نسخهٔ ۲ لیتری تنفس طبیعی قرار دارد؛ موتوری که بیشتر مناسب رانندگانی است که آرامش را به هیجان ترجیح میدهند. نه وحشی است و نه ناامیدکش واکنش سریع داشته باشد و از ظاهر متفاوت و جوانپسند لذت میبرد. اگر با دو یا سه سرنشین تردد میکنی و دنبال یک ماشین جمعوجور اما مجهز هستی، کونا یکی از دلچسبترین انتخابهای ممکن است؛ ماشینی که نه خستهکننده میشود و نه در رانندگی روزمره تو را ناامید میکند.
اما اگر خانواده پرجمعیت داری، اگر مدام با صندوق پر سفر میروی، یا اگر سواری نرمی میخواهی که مثل قالی ایرانی(مدیون هستید اگر فکر نکنید دارم ایران محصولات فاخر خودرو سازان و مونتاژکاران داخلی رو مسخره میکنم !) روی جاده بخزد، کونا بهترین دوستت نخواهد بود.
کونا ماشین آدمهایی است که دنبال ریتماند، نه آرامش مطلق. دنبال سبک زندگی شهریاند، نه ماجراجوییهای خارج جادهای. و مهمتر از همه، کسانی که شخصیت متفاوت این کراساوور کوچک را میفهمند و با آن کنار میآیند، معمولاً از انتخابشان راضیتر از بقیه هستند.