قیمتگذاری جدید ایرانخودرو مرزهای منطق اقتصادی را جابهجا کرد و رسیدن قیمت محصولی مانند «ریرا» به بیش از ۲ میلیارد تومان ، سؤالی بزرگ را پیش روی افکار عمومی قرار داده است و آن این است که در کجای جهان بابت پلتفرمهای قدیمی و کیفیت پایین، چنین مبالغ گزافی پرداخت میشود؟
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، ایران خودرو امروز قیمت محصولات جدید خود را در سازمان بورس (کدال) منتشر کرد که البته این قیمت بهای کارخانه بوده و هزینههای دیگر مانند مالیات و بیمه و عوارض به آن افزوده میشود که تیر خلاصی به قدرت خرید مصرفکنندهای است که پیش از این هم زیر بار تورم کمر خم کرده بود.
وقتی نهادهای ناظر تماشاگر تاختوتاز ایرانخودرو است!
ایرانخودرو که در سال جاری چندین بار اقدام به افزایش قیمت کرده است؛ این درحالی است که در هیچ کجای دنیا، قیمت یک محصول صنعتی که روی پلتفرمهای ۲۰ سال پیش تولید میشود مانند خانواده ۲۰۷ در طول یک سال چندین بار جهش ۴۰ تا ۶۰ درصدی را تجربه نمیکند.
بنابراین این خودروساز هزینههای ناشی از سوءمدیریت، تورم ساختاری و زیان انباشته خود را به جای اصلاح فرآیندهای تولید، مستقیماً نشاندهنده شکست سیاستهای کنترل بازار خودرو و پیروزی نگاه درآمدزایی کوتاهمدت خودروساز بر حقوق مصرفکننده است؛ به طوری که مشتری در این ساختار، نه یک «مشتری» با حق انتخاب، بلکه «تأمینکننده نقدینگی» برای شرکتی است که هیچ انگیزهای برای کاهش هزینههای خود ندارد و حالا سؤال مردم از دستگاههای نظارتی و قوه مجریه ساده است و آن این است که چطور ممکن است در بازاری که ادعای رقابتی شدن آن گوش فلک را کر کرده، یک شرکت به تنهایی قیمت محصولاتش را در یک سال چندین بار جهش دهد و هیچ نهادی نپرسد که بابت کدام تکنولوژی و کدام کیفیت؟ همچنین وزارت صمت که با وعده ثبات قیمتها صندلی قدرت را اشغال کرده است باید پاسخ دهد که آیا نقش او تنها «ابلاغکننده گرانیهای ایرانخودرو» است یا قرار است یک بار برای همیشه جلوی این گروگانگیری معیشتی بایستد؟