افزایش ۳ تا ۴ برابری قیمتها در ساعات پیک و روزهای خاص، عملاً حملونقل هوشمند را به کالایی لوکس تبدیل کرده است اما در شرایطی که حملونقل عمومی پاسخگوی نیاز شهروندان نیست، انحصار پلتفرمها راهی جز پذیرش نرخهای غیرمنطقی برای کاربران باقی نگذاشته است.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، حذف آژانسهای سنتی با استراتژی «ارزانفروشی اولیه»، حالا به میوه تلخ «گرانفروشی اجباری» رسیده است به طوری که اسنپ با تکیه بر کرسی انحصار، بدون هیچ سقف قیمتی و در غیاب رقبای جدی چنان نرخگذاری میکند که گویی جابهجایی در خیابانهای تهران، یک «کالای لوکس» برای طبقه مرفه است، نه یک خدمت عمومی برای قشر متوسط و کارگر.
تفاوت فاحش قیمت بین سفرهای برونشهری و درونشهری، سندی بر شکست نظارت در حوزه حملونقل هوشمند است؛ در حالی که نهادهای ناظر سرگرم بحثهای انتزاعی هستند، پلتفرمها با فرمولهای پنهانی و مبهم، هزینهی ناکارآمدی ترافیکی و استهلاک راننده را به صورت مستقیم و چندین برابر از جیب مسافر برداشت میکند برای مثال هزینه کرایه اسنپ از تهران تا اصفهان ۴۷۰ هزارتومان، اما از مرکز تهران تا غرب تهران ۶۲۰ هزارتومان شده است.
اصفهان به تهران نزدیکتر شد، جیب مردم دورتر !
به نظرمی رسد رویه فعلی اسنپ بیش از آنکه به فکر «عدالت در قیمت» باشد، به فکر «توازن بازار» است یعنی قیمت را آنقدر بالا میبرد تا بالاخره یک راننده راضی شود سفر را بپذیرد که این موضوع با ترافیک تهران به افزایش لجامگسیخته وغیرمنطقی قیمتها منجرشده است؛ به طوری که سفرهای طولانی جادهای برابری با سفرهای درون شهری برابری کند یا حتی از آنها پیشی بگیرد. به گزارش تابناک، به نظر میرسد ایجاد رقبای جدیتر یا نظارت دقیقتر نهادهای حاکمیتی بر سقف افزایش قیمت در ساعات پیک بتواند قیمت کرایهها را منطقیتر کند.