در حالی که مذاکرات کمیسیونهای عمران و اجتماعی مجلس شورای اسلامی با سازمان تأمین اجتماعی و پلتفرمهای تاکسی اینترنتی همچنان ادامه دارد، مدل پیشنهادی بیمه اجباری رانندگان حملونقل آنلاین به یکی از جنجالیترین موضوعات صنفی سال ۱۴۰۴ تبدیل شده است.
به گزارش سرویس اجتماعی تابناک، بر اساس ایدهای که تأمین اجتماعی به مجلس ارائه کرده، قرار است ۲۷ درصد از درآمد مشمول بیمه هر راننده به عنوان حق بیمه کسر شود؛ نیمی از آن (۱۳.۵ درصد) مستقیماً از حساب راننده برداشت میشود و نیم دیگر آن که به عنوان سهم کارفرما شناخته میشود، از طریق افزایش چهار درصدی کرایه هر سفر و توسط مسافر پرداخت خواهد شد و بدون اینکه پولی به حساب شرکتهای اینترنتی واریز شود، مستقیم به سازمان تأمین اجتماعی میرود.
این در حالی است که کمیسیون معمول پلتفرمها همچنان بین ۱۵ تا ۲۰ درصد باقی میماند و هیچ ارتباطی با بیمه ندارد. در عمل، رانندهای که در یک ماه یک میلیارد ریال کرایه تولید کند، حدود ۱۷۰ تا ۱۸۰ میلیون ریال کمیسیون به شرکت میدهد، ۱۳۰ میلیون ریال سهم بیمه خودش را از جیب میپردازد و مسافران هم چهار درصد اضافهتر میپردازند تا ۱۳۰ میلیون ریال سهم «کارفرما» تأمین شود؛ یعنی در مجموع نزدیک به ۳۰ درصد درآمد ناخالص او به جیب دیگران میرود.
بیمههای ضعیف
راکنندگان خدمات حملونقل آنلاین است که صرف پر کردن حفرههای بودجهای میشود، نه ایجاد امنیت شغلی واقعی برای رانندگان.
تلاشهای چندجانبه
تا لحظه نگارش این گزارش، پلتفرمهای بزرگ با لابی گسترده در مجلس تلاش میکنند اجرای طرح را به صورت اختیاری بماند یا حداقل سهم کمیسیونشان دستنخورده باقی بماند. رانندگان نیز از طریق اتحادیههای مستقل و کانالهای تلگرامی در حال سازماندهی اعتراض هستند و هشدارهایی دادهاند.
هنوز هیچکدام از طرفین حاضر به عقبنشینی نیستند و سرنوشت چند میلیون راننده فعال در تاکسیهای اینترنتی به تصمیم نهایی کمیسیون تلفیق برنامه هفتم و رای احتمالی دوسوم نمایندگان مجلس گره خورده است.
عزیزالله رضائی