اقتصاد ۲۴- نازنین خودی- مدتهاست که خودروسازان از زیانده بودن خود گلایه دارند، اما همچنان مجبور به تولید هستند. در این مسیر محدودیتهایی نیز در مسیر قیمتگذاری وجود دارد که همواره آنان را به استفاده از ترفندهایی برای افزایش قیمت سوق داده است. یکی از این ترفندها اعمال آپشنهای جزئی در تولیدات است تا به این ترتیب با عنوان ارائه محصول جدید بتوانند مجوز افزایش قیمت را از شورای رقابت اخذ کنند.
این نهاد چندی پیش مجوز افزایش ۸۰ تا ۱۷۰ میلیونی قیمت برخی محصولات ایرانخودرو را که هیچ تغییر مشهودی ندارد، صادر کرده است. به این ترتیب این چرخه معیوب تا مصرفکنندهای ادامه مییابد که سالهاست ناچار به استفاده از تولیدات بی کیفیت و با قیمتهای گزاف است. این تصمیمات در حالی اتفاق میافتد که پروژه واردات خودرو برای تعدیل قیمت این کالا در بازار نیز در پیچ و خمهای اداری مانده و در این مسیر آن مفادی که میتوانست افزایش قیمت خودرو در کشور را حل کند، یا حذف میشود و یا تغییر میکند. روندی که به تعبیر کارشناسان فروش امید بود تا چند صباحی قیمتها کنترل شود.
اما چه میشود که در این چرخه از تولید کننده تا مصرف کننده، همه ناراضی هستند؟ «ساسان قاسمی» از اعضای سابق شورای سیاستگذاری خودرو در گفتگو با اقتصاد ۲۴ از دروازه بسته صنعت خودروی ایران به روی تکنولوژیهای روز دنیا میگوید، دروازهای که در این سالها با شعار خودکفایی بسته مانده است.