عملکرد ایرانخودرو طی سالهای اخیر، حتی با وجود انتقال مدیریت به بخش خصوصی و طرح انواع وعدههای مدیریتی برای نجات این خودروساز بزرگ، همچنان با چالش جدی زیاندهی روبهروست؛ چالشی که نهتنها توسط صورتهای مالی رسمی تأیید شده، بلکه مهر تأیید حسابرس نیز بر آن خورده است و نشان میدهد مسیر اصلاحات، آنگونه که ادعا میشد، پیش نرفته است.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک؛ براساس جدیدترین آمارهای منتشرشده در سامانه کدال، وضعیت مالی ایران خودرو در نیمه نخست سال گذشته تصویر روشنی از ادامه روند افزایش زیان انباشته و رشد بیرویه هزینهها ارائه میدهد. این ارقام بیانگر آن است که با وجود تغییر مدیریت و تکیه بر مفهوم «خصوصیسازی»، نهتنها از سرعت زیاندهی این خودروساز کاسته نشده، بلکه شیب آن تندتر نیز شده است.
طبق اسناد رسمی، ایرانخودرو در ششماهه ابتدایی سال ۱۴۰۴، زیان خالص بیش از ۱۳ هزار و ۲۷۰ میلیارد تومانی داشته است. این عدد نسبت به دوره مشابه سال قبل، حدود ۱۶ درصد افزایش را نشان میدهد و گواه آن است که مدیریت جدید نیز نتوانسته ساختار مالی پیچیده و پرهزینه شرکت را سامان دهد. این افزایش زیان در حالی رخ داده که طی همین دوره، این شرکت چندین سرمایه ثبتی شرکت را دربرمیگیرد. طبق ماده ۱۴۱ قانون تجارت، زمانی که حداقل نصف سرمایه شرکت به دلیل زیان از بین برود، هیأتمدیره موظف است فوراً مجمع عمومی فوقالعاده تشکیل دهد تا درباره انحلال یا ادامه فعالیت شرکت تصمیمگیری شود. تأیید این ارقام توسط حسابرس نیز اهمیت آن را دوچندان میکند.
در بخش تلفیقی نیز وضعیت مشابهی دیده میشود. زیان انباشته ایرانخودرو در سطح تلفیقی در پایان شهریورماه سال گذشته به بیش از ۱۳۸ هزار و ۴۸۷ میلیارد تومان رسیده است؛ رقمی که از دوره قبل نیز بزرگتر شده و عمق مشکل را نشان میدهد.