اقتصاد۲۴-پنج سال از آخرین باری که قیمت بنزین به عنوان سوخت پرمصرف ایرانیها با اصلاح همراه شد میگذرد. در این مدت شرایط تورمی کشور به سمتی رفته که قیمت تعیین شده ۱۵۰۰ تومان برای بنزین سهمیهای و ۳۰۰۰ تومان برای بنزین آزاد، از خیلی کالاهای دیگر پایینتر است و به گفته برخی کارشناسان، استفاده از ماشین شخصی را «بهصرفهتر» کرده. از آن سو، شرایط حمل و نقل عمومی در شهرهای بزرگ به تناسب جمعیت آنها رشد چندانی نداشته و با تنگنای شدید منابع روبهرو است.
قیمت پایین بنزین در ایران، علاوه بر به صرفه کردن «قاچاق» سوخت به کشورهای همسایه، برخی از مشاغل کاذب را نیز رونق داده که ازجمله آنها، فعالیت در تاکسیهای اینترنتی به عنوان شغل دوم است. اتفاقی که در نهایت به گرههای ترافیکی در شهری مانند تهران انجامیده، سرگیجه بزرگی در ورود خودروهای شهرستان به تهران ایجاد کرده و شلوغی و ازدحام و دعوا بر سر «منابع» را در پایتخت بیشتر کرده است.
هرچند نمیتوان بر مردمی خرده گرفت که زیر بار مشکلات معیشتی و اجارهخانه و هزینههای سرسامآور خوراک و پوشاک در کلانشهرها «خُرد» شدهاند و راه دیگری جز شغل طاقتفرسایی به نام رانندگی ندارند؛ اما موضوع مورد تاکید ما، فشار به منابعی است که میتواند در جای خود هزینه شود و جواب بهتری هم بگیرد. چیزی که در صحبتهای رییسجمهور هم به آن اشاره شده. چه دلیلی دارد وقتی پول گندمکاران (که بهطور مستقیم با امنیت غذایی یک کشور مرتبط هستند) وجود ندارد، بنزین یارانهای به بخشی از مردم که دارای خودروی شخصی هستند داده شود؟ از این مثالها هم البته زیاد است.