اقتصاد۲۴- مدتهای زیادی میشود که خودروسازان وطنی با انتقادهای ریز و درشتی مواجه هستند. این مسئله آنقدر جدی است که حتی دایره انتقاد به دو خودروساز معروف ایران، یعنی سایپا و ایرانخودرو تا دل خانوار ایرانی نیز آمده است. طنزهایی که درباره کیفیت تولید این دو خودروساز در سالیان گذشته تولید شدهاند، شاید آنقدر باشند که بتوان جزوهای جدی درمورد طنزهای خودرویی تدوین کرد. همه ایرادها و گلههای کارشناسی نیز در همه این سالها با این رویکرد بود که دو خودروساز مورد نظر به دلیل دولتیبودن چنین فضایی را به وجود آوردهاند.
در همین فضا انحصار در خودروسازی به واژهای تکراری تبدیل شده بود و کارشناسان مختلف سالهای طولانی از دولتیبودن و ایجاد انحصار در نمودار تولید خودرو به عنوان عواملی برای ضعف خودروهای ایرانی سخن میگفتند؛ اما حالا به نظر میرسد روزنهای جدی باز شده است که میتواند امیدی برای ارتقای موقعیت خودروسازی در ایران باشد. شب گذشته بالاخره بخش خصوصی توانست هدایت ایرانخودرو، بزرگترین خودروسازی کشور را در اختیار بگیرد. این خبر خوبی برای همه صاحبنظران اقتصادی محسوب میشود.
مدیریت بخش خصوصی ترجمهاش در اقتصاد ایران با نظم و کارآمدی متعادلتری همراه است؛ یعنی مؤلفههایی که خودروسازی در ایران به آنها نیاز دارد. دیروز برگزاری مجمع عمومی فوقالعاده شرکت ایرانخودرو همانطورکه انتظار میرفت پر از حاشیه بود؛ حاشیههایی که از هفتهها قبل بر سر مدیریت آن در فضای سیاسی و رسانهای آغاز شد و هفت ساعت مانع از تشکیل جلسه شد، اما در نهایت پافشاری سهامداران برای تعیینتکلیف جلسه به ثمر نشست و پس از ۹ ساعت معطلی ترکیب هیئتمدیره جدید مشخص شد.