خودروسازان بزرگ جهان با واقعیتی تازه و نگرانکننده مواجه شدهاند؛ برندهای آمریکایی، اروپایی و ژاپنی بهتدریج جایگاه خود را در برابر رقبای چینی از دست میدهند؛ رقبایی که نه تنها در تولید خودروهای برقی، بلکه در فناوری باتری، طراحی صنعتی و سامانههای نرمافزاری نیز به پیشگامان این صنعت تبدیل شدهاند.
در جریان نمایشگاه خودروی چین ۲۰۲۶، که بزرگترین رویداد خودروی جهان به شمار میرود، خبرنگاران بیبیسی از کارخانههای تولید خودرو در پکن و هفی بازدید کردند. آنچه بیش از همه جلب توجه میکرد، سطح خیرهکننده خودکارسازی خطوط تولید و سرعت بالای توسعه فناوریهای دیجیتال بود؛ پیشرفتی که موجب شده بسیاری از برندهای خارجی که روزگاری بر بازار چین تسلط داشتند، اکنون برای همگام شدنعرفههای بیش از صددرصدی عملا راه ورود برندهای چینی به بازار ایالات متحده را مسدود کرده است.
کارشناسان هشدار میدهند که با انتقال بخش فزایندهای از تولید خودرو، فناوری باتری و توسعه نرمافزار به چین، مراکز صنعتی در اروپا و جنوب شرق آسیا ممکن است با کاهش اشتغال و تضعیف اقتصادهای محلی روبهرو شوند.
جیمز پیرسون، مشاور صنعت خودرو، معتقد است که تعرفههای تجاری الزاما راهحل موثری نیستند: «اگر یک بازار را به روی آنها ببندید، بهسادگی بازار دیگری پیدا خواهند کرد.»
بیل روسو نیز بر این باور است که مرکز ثقل صنعت خودروسازی جهان اکنون تغییر کرده است.
به گفته او، شرکتهایی که آمادگی همکاری و سازگاری با واقعیتهای جدید را دارند، همچنان میتوانند در رقابت جهانی موفق باشند؛ اما آن دسته که صرفا در پی متوقف کردن صعود چین هستند، با خطر عقب ماندن از تحولات آینده مواجه خواهند شد.