اقتصاد۲۴- بر اساس مصوبه جدید شورای رقابت، خودروسازان از این پس میتوانند قیمت محصولات خود را بهطور مستقیم و بر مبنای فرمول «کاستپلاس» تعیین و عرضه کنند. مطابق این روش، قیمت نهایی خودرو حاصل جمع هزینه تمامشده تولید شامل مواد اولیه، نیروی انسانی، انرژی، حملونقل و سایر هزینههای مستقیم و غیرمستقیم، بهعلاوه درصدی مشخص بهعنوان سود تولیدکننده است. نظارت بر صحت این محاسبات بر عهده سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان قرار دارد و خودروساز موظف است مستندات مربوطه را ارائه دهد.
در کنار فرمول «کاست پلاس»، شورای رقابت ابزار مکملی تحت عنوان شاخص رقابتپذیری را معرفی کرده است که هدف آن ارزیابی جایگاه قیمتی خودروهای داخلی در مقایسه با محصولات مشابه خارجی است. بر اساس این سازوکار، وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است برای هر خودروی داخلی، حداقل سه خودروی خارجی همرده از نظر کلاس، کیفیت و استاندارد را معرفی کند. سپس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با استفاده از قیمت ارزی این خودروهای خارجی، میانگین قیمت رقبا را محاسبه کرده و آن را با قیمت نهایی خودروی داخلی مقایسه میکند.
عماد جعفری، کارشناس حوزه خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا استفاده از فرمول کاست پلاس در بازار انحصاری ایران، روش درستی برای قیمت گذاری خودرو است یا خیر؟ به اقتصاد ۲۴ گفت: «ما برای اینکه خودرو را از کالای سرمایهای تبدیل به کالای مصرفی کنیم، یک راه بیشتر نداریم و آن این است که خودروسازی را به بخش خصوصی بدهیم یا اینکه اگر هم دولتی است، بگذاریم خودش قیمتگذاری را تعیین کند، اما واردات را با تعرفه پایین آزاد بگذاریم. فکر میکنم بخش خصوصی که مدیریت ایران خودرو را در دست گرفته بر دولت فشار آورده و دولت مجبور به کاهش پلکانی تعرفهها شده است.»