۲۷ مرداد ۱۴۰۵ – ۱۳:۱۷
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، چهار لاستیک خودرو ظاهراً شرایط یکسانی دارند؛ همگی روی یک خودرو نصب شدهاند، مسافت یکسانی طی میکنند و روی یک جاده حرکت میکنند. با این حال، فشار کاری واردشده به هر چهار تایر الزاماً برابر نیست. محور جلو در بسیاری از خودروهای سواری کارهای بیشتری انجام میدهد و همین موضوع یکی از دلایل اصلی سریعتر تمامشدن آج لاستیکهای جلوست. منابع فنی نگهداری تایر نیز تأکید میکنند که موقعیت تایر روی خودرو بر سرعت سایش آن اثر میگذارد و تایرهای جلو معمولاً به دلیل نیروهای فرمان، ترمز و پیچیدن تحت فشار بیشتری قرار دارند.
مهمترین تفاوت تایر جلو با عقب، فرمانگیری است. هر بار که راننده فرمان را میچرخاند، تایرهای جلو باید جهت حرکت خودرو را تغییر دهند. در پیچ، پارککردن، دورزدن و حتا اصلاحهای کوچک فرمان در مسیر مستقیم، آج تایر نسبت به سطح آسفالت نیروهای جانبی بیشتری تحمل میکند. این نیروها بهمرور بخشی از لاستیک را میسایند. به همین دلیل رانندگی شهری با دورزدنهای متعدد، پارکهای مکرر و پیچهای زیاد میتواند اختلاف سایش محور جلو و عقب را بیشتر کند. منابع فنی، نیروهای فرمان و پیچیدن را از عوامل اصلی سایش بیشتر تایرهای جلو معرفی میکنند.