خریداران در گذشته بر اساس امتیاز کیفی هر خودرو نسبت به خرید آن اقدام میکردند، اما در حال حاضر گزارشی از وضعیت کیفی خودروها منتشر نمیشود و مشخص نیست خودروهای تولیدی یا مونتاژی در چه سطحی از کیفیت قرار دارند
جوان آنلاین: اخیراً یک فایل صوتی منتسب به مدیرعامل ایرانخودرو منتشر شد که وی در آن با انتقاد از برخی سازمانها و جلوگیری از تولید پژوپارس گفته است: «اگر واقعاً پژوپارس تا امروز آدم کشته، بگذارید تا شش ماه دیگر نیز بکشد!» این اظهارات غیرمسئولانه مدیرعامل یک خودروساز بزرگ داخلی در کنار حادثه واژگونی «امویام ایکس۵۵» مدیرانخودرو که این روزها خبرساز شده است، ضرورت ورود نهادهای نظارتی به ویژه دستگاه قضا را بیش از گذشته گوشزد میکند. کنشگران با طرح این سؤال که آیا بر تولید خودرو نظارتی وجود دارد؟ سازمان استاندارد را در تولید خودروهای بیکیفیت تولید داخل مقصر میدانند.
چرا اطلاعات مربوط به کیفیت خودرو سانسور میشود؟ چرا متقاضی خودرو در ایران به گزارشهای ارزیابی کیفی خودروهای تولیدی دسترسی ندارد؟ چرا مشتری نباید از کیفیت خودرویی که خریداری میکند، مطلع باشد و با اطمینان خاطر دست به انتخاب بزند؟ مانع انتشار گزارشهای کیفی خودرو در ایران چیست؟ آنچه مشخص است اینکه متقاضی خودرو در ایران به دلیل انحصاری که دولتها در خودروسازی به وجود آوردهاند یا حق و حقوقی ندارد یا اگر هم داشته باشد در احقاق حقوق خود ناتوان است. اینکه مالکی پس از خریداری خودرو تا رسیدن به دوره گارانتی اولیه بارها مجبور به مراجعه به تعمیرگاه میشود و در تعمیرگاه نیز مشکل تأمین قطعه پیدا میکند یا مشتری دسترسی به خودروی کارخانهای ندارد و از سر اجبار خودرو را با قیمتی بالا از بازار رانتی خرید میکند یا اگر خودرویی پیشخرید کرده است که خودروساز توان تحویل آن را ندارد، تماماً جفایی است به وی که مسیری برای احقاق حق هم ندارد.
علاوه بر اجحافهایی که سالهاست در حق متقاضی خودرو در کشور میشود، حالا باید پرونده سانسور اطلاعات مربوط به کیفیت را نیز به این فهرست اضافه کنیم. اطلاع از کیفیت خودروی خریداریشده، حق مسلمی است که تمام خودروسازان دنیا برای مشتریان خود قائل هستند، این در شرایطی است که در ایران خودروساز و سیاستگذار ترجیح میدهند متقاضیان چندان اطلاعی از کیفیت نداشته باشند. از دی ماه ۱۴۰۰ تاکنون گزارش کیفی خودروها که ماهانه اعلام میشد نیز متوقف شده است. نمونههای بسیاری از تصادفات جادهای وجود دارد که ایربگ خودروها باز نشده است یا خودرویی که در لاین سرعت بزرگراه، خاموش میشود یا بدنه خودروها حتی در تصادفات کوچک آسیبهای جدی میبینند. مواردی از این دست بسیار زیاد است.
این حوادث داستان نیست، واقعیت خودروسازی کشور است که در چهار سال گذشته به هیچ مرجعی پاسخگوی کیفیت نیست. تمام تمرکزها تنها بر محور تداوم تولید است، بدون اینکه توجهی به کیفیت خودرو شود. خیلی به حوادث رانندگی و نارضایتی مردم از کیفیت و عرضه خودرو توجهی نمیشود، با این حال توجهات زیادی به قیمتگذاری خودرو یا واردات نیمبند خودرو میشود.