چرا در کامیون‌ها از پیشرانه‌های V8 استفاده نمی‌شود؟

پیشرانه‌های خطی شش سیلندر که در کامیون‌های مدرن استفاده می‌شوند، بین ۴۰۰ تا ۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند که برای نیازهای کامیون‌ها کافی است اما چیزی که در این وسایل نقلیه اهمیت بسیار بیشتری دارد، گشتاور است و موتورهای شش سیلندر خطی با حجمی بین 13 تا 16 لیتر و توربوشارژر، گشتاورهای عظیمی تا 2700 نیوتن متر تولید می‌کنند. یکی دیگر از دلایل استفاده از پیشرانه‌های شش سیلندر خطی، محدودیت وزنی کامیون‌ها در بسیاری از کشورها است. به‌عنوان‌مثال، در ایران حداکثر وزن مجاز کامیون‌های کِشنده با تریلر 38 تن و در آمریکا 36 تن است.

پیشرانه‌های خطی شش سیلندر که در کامیون‌های مدرن استفاده می‌شوند، بین ۴۰۰ تا ۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند که برای نیازهای کامیون‌ها کافی است اما چیزی که در این وسایل نقلیه اهمیت بسیار بیشتری دارد، گشتاور است و موتورهای شش سیلندر خطی با حجمی بین 13 تا 16 لیتر و توربوشارژر، گشتاورهای عظیمی تا 2700 نیوتن متر تولید می‌کنند. یکی دیگر از دلایل استفاده از پیشرانه‌های شش سیلندر خطی، محدودیت وزنی کامیون‌ها در بسیاری از کشورها است. به‌عنوان‌مثال، در ایران حداکثر وزن مجاز کامیون‌های کِشنده با تریلر 38 تن و در آمریکا 36 تن است.

البته بااین‌وجود، اسکانیا در قوی‌ترین کشنده‌های خود از پیشرانهٔ V8 با حجم 16.4 لیتر و گشتاور 3200 نیوتن متر استفاده می‌کند ولی این کشنده‌ها صرفاً مناسب حمل بارهای بسیار سنگین هستند و پیشرانه خطی شش سیلندر کوچک‌تر، برای بارهای سبک‌تر کاملاً مناسب است.

منبع  : پایگاه خبری ایده روز انلاین

برای مشاهده کامل مطلب کلیک کنید

اشتراک‌گذاری

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *