گرانی بنزین در شرایطی مطرح میشود که خودروهای تولیدی کشور به دلایل مختلف قادر به تولید محصولات کممصرف نیستند. از سویی دیگر واردات خودروهای خارجی نیز اندک و پاسخگو نیست؛ بنابراین در این شرایط اساسا انتخابی برای مصرف کنندگان بین خودروی کم مصرف و پرمصرف نیست. اما آیا ارادهای برای اینکه گام اصلاحات در صنعت خودروسازی کشور رقم بخورد وجود دارد یا اینکه تنها اصلاح بنزین به عنوان راهکار جبران ناترازیها مدنظر قرار میگیرد.
جوان آنلاین: با توجه به سیگنالهای دولتی اصلاح قیمت بنزین، که البته عنوان شده در حد سخنان کارشناسی است و دولت فعلا قصدی برای انجام آن ندارد حالا یک سوال پررنگ در اذهان عمومی ایجاد شده که چرا دولتها درباره مصرف بالای بنزین، تاکیدشان بیشتر بر گرانی است و نسبت به دلایل آن کم توجه هستند.
بر اساس گزارشها مصرف بنزین خودروهای ایرانی نسبت خودروهای خارجی ۳۰ برابر بیشتر است. در شرایطی که متوسط مصرف سوخت خودروها در ایران در ۱۰۰ کیلومتر ۱۰ لیتر است این رقم در دیگر کشورها حدود ۷ لیتر است؛ بنابراین نمیتوان به تنهایی از مصرف بالای بنزین صحبت کرد و سهم خودروهای پرمصرف ایرانی را نادیده گرفت.
فرهاد شهرکی، عضو کمیسیون انرژی مجلس در این خصوص با اشاره به راهکارهای عبور از ناترازی بنزین در کشور به خانه ملت گفت: در حالی روزانه حدود ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین در کشور به مصرف میرسد که پالایشگاههای موجود قادر به تولید این میزان بنزین نیستند، بنابراین ناترازی قابلملاحظهای به وجود آمده است و از آنجا که واردات بنزین ثروت بسیاری از کشور خارج میکند و ساخت پالایشگاه با هدف تولید بیشتر نیز سرمایه بسیاری را میطلبد، باید فکری دیگر برای عبور از این معضل کرد، چراکه میتوان از نفت خام هزاران محصول سودآور و با ارزش تولید کرد.
نماینده مردم زابل، زهک، نیمروز، هامون و هیرمند در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: با این اوصاف باید ابتدا علت مصرف بالای بنزین در کشور را پیدا کرد که براساس نتایج تحقیقات انجام شده؛ مصرف بنزین خودروهای ایرانی از متوسط جهانی بیشتر است لذا تلاش ما باید در راستای تولید وسایل نقلیهای باشد که کمترین سوخت را مصرف کنند.