اقتصاد۲۴-اخیرا وزارت راه و شهرسازی دولت سیزدهم تلاشهای گستردهای ترتیب داده تا اهرم سرکوب قیمت در بازار خرید و فروش بلیت هواپیما را بیش از پیش به کار بگیرد. البته تا پیش از این نیز صنعت حملونقل هوایی در ایران از تبعات اعمال سیاست قیمتگذاری در مقیاس گسترده رنج میبرد، اما با تصدی پست وزارت راه و شهرسازی توسط مهرداد بذرپاش، بازار خرید و فروش بلیت هواپیما بیش از پیش تحتتاثیر سیاستهای مخرب دولت سیزدهم قرار گرفت. عملکرد وزارت راه و شهرسازی در جریان مدیریت جدید سیاست متناقضی را دنبال کرده. از یک سو، قیمت سوخت هواپیما آزاد شده، اما از طرف دیگر قیمت بلیت هواپیما به صورت دستوری تعیین میشود!
این اتفاق موجب شده تا بلیت سیستمی هواپیما به ذینفعان حمل و نقل هوایی نرسد. این اتفاق موجب ایجاد بازاری پرسود برای دلالانی شده که بلیت هواپیما را در بازار سیاه به فروش میرسانند. مشخص نیست که پشت صحنه بازار سیاه بلیت هواپیما فقط شرکتها و دفاتر خدمات مسافرتی قرار دارند یا بعضا خود دولتیها نیز در این موضوع سهیم هستند؟ اما نتیجه سیاستهای کنونی، وضعیت شکننده حمل و نقل هوایی و بروز دلالی در جریان بلیت فروشی است.
عباس عبدی، روزنامهنگار و تحلیلگر به تبعات گسترده اعمال سیاست قیمتگذاری دستوری در جامعه پرداخته است. او معتقد است سرکوب قیمتی در حوزهای مانند صنعت حمل و نقل نه تنها کمکی به اقشار آسیبپذیر نکرده بلکه باعث کاهش سطح کیفی زندگی شهروندان در مناطق محروم کشور شده است. عبدی اعتقاد دارد سیاست قیمتگذاری دستوری هیچ نقش مثبت و معناداری در گسترش عدالت اجتماعی نداشته و حتی زمینه را برای افزایش دامنه فساد و رانتخواری در کشور فراهم ساخته است