اقتصاد۲۴- قطعه سوم آزادراه تهران شمال؛ راهی که سنگبنای توسعه آن از روی زیستگاه گونههای گیاهی و جانوری شمال کشور میگذرد. این جاده که قرار است سه استان را به هم پیوند دهد، نه تنها جنگلهای هیرکانی را میبلعد، بلکه زیستگاه خرسهای قهوهای، پلنگهای ایرانی و مرالهای درخطر را به مخروبهای از جادههای دسترسی موقت تبدیل میکند.
گویی این پروژه، آیینه تمامنمای تناقضی تاریخی است: دولتی که از یک سو با افتخار از کاهش ۵ کیلومتری مسیر کرج-چالوس سخن میگوید و از سوی دیگر، سکوت سنگینی بر پرداخت دهها میلیارد خسارت زیستمحیطی شرکتهای پیمانکار حاکم است.
این پروژه که در سال ۱۳۷۵ کلید خورد، امروز پس از سه دهه، به نمادی از تنشِ توسعه بیضابطه و حفاظت از محیط زیست تبدیل شده؛ جایی که ساخت هر کیلومتر از این جاده ۱۲۱ کیلومتری، معادل هزینه ۶۵ کیلومتر راه معمولی است و عبور آن از دل ۴۰۰ هزار هکتار منطقه حفاظت شده البرز مرکزی، زیستگاه ۲۵ درصد پستانداران و ۱۱ درصد گونههای گیاهی کشور را تهدید میکند. این پروژه که اکنون با هزینه ۱۳۰ همتی قطعه سوم، گرانترین طرح راهسازی کشور لقب گرفته، در میانه میدان نبرد قوانین متعارض گرفتار شده است.