دوشنبه 6 مرداد 1404 – 10:20
تکناک
تا پیش از این، مدلهای مجهز به پیشرانه ۲.۵ لیتری توربوشارژ هیوندای، از گیربکس هشتسرعته دوکلاچه استفاده میکردند؛ نوعی گیربکس که در صورت تنظیم صحیح میتواند انتقال قدرت سریعتری نسبت به گیربکسهای سنتی داشته باشد و بهرهوری سوخت را افزایش دهد. با وجود این، در تجربه واقعی، عملکرد این گیربکس در سرعتهای پایین با تأخیر، تکان و ناهماهنگی همراه بود؛ مشکلی که بهویژه در سانتافه احساس میشد و یکی از معدود کاستیهای این شاسیبلند سهردیفه خوشقیمت و خوشطراحی بود.
سخنگوی هیوندای در گفتوگو با نشریه MotorTrend تأیید کرد که این شرکت قصد دارد در ادامه مسیر، گیربکس دوکلاچه را از جذابترین شاسیبلندهای خود حذف کند. طبق اعلام رسمی، دلیل این تغییر، «دسترسپذیر شدن گیربکس سنتی در چرخه توسعه و عملکرد بهتر آن در تستهای عملی» عنوان شده است. با وجود این، تحلیلگران معتقد هستند که مشکلات گسترده و هزینههای ناشی از تعمیرات و گارانتی نیز در این تصمیم بیتأثیر نبودهاند.
برای مشاهده کامل مطب کلیک کنید