منتشر شده در ۱۰ دی ۱۴۰۳ ساعت ۱۰:۰۱
وعده خودروسازان پوچ بود ؛ قیمت خودرو افزایش یافت اما تولید زیاد نشد، برخلاف وعدههای مدیران پس از گرانی خودرو تولید افزایش پیدا نکرده است.
به گزارش آخرین خودرو به نقل از فرهیختگان، ۲۶ آبان ماه خبری مبنی بر افزایش ۳۰ درصدی قیمت کارخانهای خودرو های سایپا و ایرانخودرو منتشر شد. روز بعد از آن، دو خودروساز فهرست جدید قیمت محصولات خود را با افزایش ۳۰ تا ۳۵ درصدی منتشر کردند. یکی از استدلالهای اصلی برای تعدیل قیمت خودروهای تولید داخل، تاخیر 18ماهه در صدور مجوز افزایش قیمت و همچنین مهمتر از آن، زیان خالص و زیان انباشته عجیب و غریب خودروسازان بود. بررسیها نشان میدهد با صدور مجوز افزایش قیمت، شکاف بین قیمت بازار و کارخانه با در نظر گرفتن قیمت کارخانه در اواسط آبان -تا قبل از افزایش قیمت کارخانه- بسیار کمتر شده و حداکثر بین ۱۰ تا ۱۵ درصد در کل خودروها و زیر ۱۰ درصد در برخی خودروهاست. اما مقایسه قیمتهای فعلی کارخانه و بازار در دو خودروساز نیز نشان میدهد درحال حاضر شکاف قیمت در محصولات گروه سایپا ۱۸ درصد و در محصولات گروه ایرانخودرو ۲۱ درصد است. گرچه قیمتهای بازار و شکاف ناشی از آن نمیتواند مبنای دقیقی برای ارزیابی سود و زیان خودروسازان باشد، اما به نظر میرسید با افزایش قیمتها، تولیدات خودروسازان نیز روند افزایشی به خود بگیرد، موضوعی که مدیرعامل ایرانخودرو از آن به عنوان جهش تولید خودرو در آذرماه نام برده بود، اما حالا این ادعا با دادههای گزارش ماهانه خودروسازان تطابق ندارد. پرواضح است تعدیل ۳۰ تا ۳۵ درصدی قیمتها تاثیر قابل توجهی در کاهش زیان خودروسازان و کاهش مشکل تامین نقدینگی آنها خواهد داشت اما به نظر میرسد زیان پیشین خودروسازان، حجم بالای تسهیلات بانکی و بدهی انباشتهشده خودروسازان به قطعه سازان عواملی است که حداقل در کوتاه مدت امکان افزایش تولید را از خودروسازان دولتی گرفته است. شاید موضوعات فنی، یعنی حداقل زمان لازم برای طی شدن فرایند آمادهسازی قطعه و ورود آن به خط تولید خودروسازان نیز از عوامل دیگری باشد که باعث شده هنوز نتوان آثار افزایش تولید در تولید خودرو را مشاهده کرد.