شنبه 26 مهر 1404 – 10:15
تکناک
به گفته T&E، مشکل اصلی از اختلاف زیاد میان دادههای رسمی استاندارد جهانی WLTP و دادههای واقعی حاصل از ۸۰۰ هزار خودروی پلاگین هیبریدی بین سالهای ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۳ ناشی میشود. طبق گزارش، خودروهای هیبریدی ثبتشده در سال ۲۰۲۳ بهطور واقعی پنج برابر بیشتر از میزان رسمی، دیاکسیدکربن منتشر کردهاند. این اختلاف از ۳.۵ برابر در سال ۲۰۲۱ به ۴.۹ برابر در سال ۲۰۲۳ افزایش یافته و میزان انتشار واقعی فقط ۱۹ درصد کمتر از خودروهای بنزینی بوده است؛ در حالی که طبق استاندارد WLTP، این میزان باید ۷۵ درصد کمتر میبود.
همچنین فاکتوری به نام “Utility Factor” یا ضریب استفاده برقی بیش از حد برآورد شده است. در حالی که دادههای رسمی، سهم ۸۴ درصدی رانندگی کاملاً برقی را نشان میدهد، در دنیای واقعی این رقم تنها ۲۷ درصد است.