یک کارشناس صنعت خودرو گفت: افزایش قیمت خودرو در بازار ارتباط مستقیمی با کمبود فولاد ندارد بلکه آنچه بیش از همه بازار را تحت تأثیر قرار داده، کاهش میزان عرضه خودرو است، زمانیکه تولید به هر دلیل با کندی مواجه شود یا خودرو کمتر وارد بازار شود، قیمتها بهطور طبیعی دچار نوسان میشود.
عماد جعفری تشریح دلایل افزایش ناگهانی قیمت خودرو، اظهار کرد: برخلاف برداشت عمومی، جهشهای اخیر قیمت خودرو ناشی از افزایش نرخ ارز و شرایط جنگی نیست. یک جنگ دوازدهروزه را پشت سر گذاشتیم و همان زمان نیز در سایتها قیمت خودرو بالا رفت اما خرید و فروش واقعی متوقف شده بود و پس از چند روز قیمتها دوباره فرو ریخت؛ یعنی فضا برای سوءاستفادهکنندگان فراهم نش عمیقتر در زنجیره تأمین جهانی فراهم بود. این نوع سرمایهگذاری میتوانست در دوران بازگشت محدودیتها به تأمین قطعه، انتقال دانش فنی و استمرار تولید کمک کند.
وی با اشاره به تجربه چین، عنوان کرد: کشوری مانند چین در زمانی که به دنبال توسعه صنعت خودرو بود، ورود شرکتهای اروپایی و آمریکایی را مشروط به انتقال تکنولوژی و مشارکت با شرکتهای داخلی کرد. همین سیاست باعث شد تولیدکنندگان چینی طی یک بازه زمانی نهچندان طولانی، به جایگاه مهمی در بازار جهانی برسند. نمونههایی مانند سرمایهگذاری جیلی در ولوو یا توسعه برندهای معتبری مانند BYD و SAIC نشان میدهد که تعامل هوشمندانه با شرکتهای بینالمللی میتواند به رشد سریع صنعت خودروسازی کمک کند.
جعفری ادامه داد: تجربه کشورهایی مثل هند نیز نشان میدهد که مشارکتهای هدفمند و سرمایهگذاری در برندهای معتبر جهانی میتواند مسیر پیشرفت را هموارتر کند. صنعت خودرو ایران ظرفیتهای بالایی برای توسعه دارد. استفاده از الگوهای موفق جهانی، ایجاد ساختار رقابتی و توجه به مدیریت پایدار میتواند زمینه رشد این صنعت را فراهم کند.